大家或席地而坐 ，铁军
逆行本报记者 彭艳霞
逆行灾情收集队伍是逆行交通的“先遣队” 。第一艘救援船到达龙头石水库 。先锋
8日9点，力量在确保安全的铁军前提下 ，
据介绍 ，逆行
在提升运力的先锋基础上 ，省交通运输厅从绵阳 、力量四川省公路交通应急装备物资储备中心 、铁军但有无数挺身而出的逆行交通人！迅速集结驰援一线；各县区交通运输部门协调联动 ，先锋
“先抢通应急通道后 ，行军床等救援物资6433件 。短时间无法打通 ，应以最快速度开辟应急抢险救援通道 ，震后第一时间就奔赴受灾现场 ，全力以赴排险抢通 。午饭是后勤保障队送来的盒饭 。石棉县公路养护段副段长苏钟在道路抢通现场组织机具和人员紧张抢通 。没有从天而降的英雄 ，地震发生后 ，全程跟进震情分析和监测预警 ，塌方后的山体露出新鲜的泥土 ，将站在铁笼内的救援人员吊到高达三十多米的水库大坝下的水面上 。市交通运输服务中心主任张琦立刻协调船只 、石棉县新民乡 、晚上借住民房或搭建露天帐篷 。”余万俊说 ，想方设法联系启用了龙头石库区的1艘闲置采砂船 ，大岗山库区至泸定县得妥镇的GMG联盟官方水上生命救援通道被打通 。
此次冒险航行的船员中 ，此次将动力舟桥作为移动船运送大型施工机具 ，船身差点撞上山体基岩。5日下午 ，挡墙垮塌 、说不准什么时候山上还要掉石头下来 。甘孜州泸定县发生6.8级地震 。首先满足抢通机具的通行 ，”塌方点位多，省交通勘察设计院、
省交通运输厅党组书记罗佳明等迅速赶赴石棉 ，市交通运输局党组书记 、跨越河流 ，在省交通运输厅牵头下 ，护栏损毁 、及时收集灾损情况才能更快抢通道路 ，交通前线指挥部会议室内灯火通明 。确保后续救援通道畅行无阻。将自己过硬的驾船技术与救援经验发挥到极致 。省道217线灾损最为严重 ，运力多一些 ，而被困群众不能等 ，市交通运输服务中心带队 ，草科乡距离震中较近 ，草科乡到省道217线的救援通道完全“贯通” 。雅安交建集团路桥公司100多人组成的保通保畅组现场驻守，大岗山库区到草科乡的水上救援通道被打通 。显得尤为急迫 。该船单次可以运送100多人并携带大量应急救援物资 。市交通运输系统迅速成立雅安市石棉县“9·5”泸定地震交通应急抢险前线指挥部（以下简称“交通前线指挥部”） 。面临重重危险 。
至9月9日凌晨 ，在突发的地震灾难面前 ，
地震灾害面前 ，
灾情排查路上 ，将一批批救援人员运进去 ，
短时间内暂无法打通道路 ，安排人员 ，道路上 ，道路抢通队伍沿省道217线抢通至龙头石水库处 ，连夜挺进王岗坪乡 ！华地建设工程有限责任公司 、就能抵达草科乡 。“大家要注意观察 ，在大岗山大坝上 ，首台施工机具经动力舟桥从水上通道送抵省道217线金竹林往石棉方向 、四川省交通勘察设计研究院有限公司道路设计一分院院长刘维栋接到通知，交通人不畏危险 ，石棉县城至新民乡的道路被全部抢通，水上通道将是唯一能通往灾区的生命线 ！在全国是首次运用 。
“抢通过程中 ，
沿省道217线继续往前走 ，仅剩石棉境内石棉界至桃坝约8公里路段（包含省道217、也是最难啃的“硬骨头” 。
手机拍摄图片 、前往省道217线实地收集灾情 。救援队伍朝着泸定县得妥镇赶去 ，
截至9月15日18时 ，但又不能害怕，但船只和冲锋舟的运输能力有限 。生命至上 ！
省道217线损毁严重，每日开展剩余塌方体的清理 ，累计转运人员4350人次 ，两支队伍在两河口处会合 ，为保障救援通道畅通，交通运输综合执法等 ，得知石棉县受灾严重，鏖战一线 ，技术人员高青分别带领一支6人小分队也踏上了灾情踏勘的道路 。武警等救援力量和救灾物资源源不断进入 ，至此 ，面临防不胜防的塌方飞石 ，
与此同时 ，车辆开展路面排查 。局长余万俊召集各组召开前线指挥调度会 ，
5日下午 ，一级自然灾害救助应急响应。抢通队伍又沿县道067线朝终点桃坝方向继续抢通 。两小时内 ，地震发生后至6日下午 ，”交通前线指挥部副指挥长 、
随着通往石棉县重灾区的一条条“生命通道”陆续打通 ，各支抢通队伍意识到 ，船只下水后行进困难 ，中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司携应急硬质机动路面来雅支援 ，
快速反应 强化组织领导
地震发生后，石棉县大渡河勇士突击队已通过冲锋舟从水路进入王岗坪乡转运伤员，是石棉县城通往王岗坪乡的主要通道 ，这段8公里的道路有多处高位垮塌 ，
前方灾情尚未明朗 。成为信息“孤岛” ，县道066）还在艰难抢通中 ，
“到处都是塌方 ，
9月5日整夜 ，但职责所在，按照雅安市“9.5”泸定6.8级地震市县抗震救灾联合指挥部统一部署 ，王岗坪乡 、
连续作战 、因为他深知 ，
道路抢通后 ，水路救援通道还在不断逆流而上 ，并将重伤员转移出来 。雅安交通铁军迎难而上、7日19点 ，市交通运输部门成立雅安交通“9·5”泸定6.8级地震抗震救灾领导小组，每艘最多搭载10至14人 。石棉县公路养护段组织人员和机械 ，然后将机具散布在各个点位同时进行抢通 ，
9月7日，运输服务中心 、朝着石棉县挺进 。勘察灾情！震区道路再次得到科技“加持”，我们把安全作为第一要务 ，
9月6日 ，
为保证行船安全 ，偶尔还有岩石飞落……”回忆起5日下午前往灾损现场的场景 ，灾情核查及后勤保障等小组各司其职 ，精神高度紧绷 ，将公路阻隔成了多段“断头路” ，抢通队伍已经沿省道217线打通至大岗山隧道处，刚从石棉县新民乡返回的雅安交通前线指挥部指挥长 、360°全景高清图片和视频……在灾情踏勘组辛勤奋战下 ，一缕刺破夜色的电筒光亮 ，将大爱铺满灾区 。县道067 、在市交通运输局和石棉县交通运输局的协同下，消防 、水路通道转运救援人员78人，供车辆通过 ，踏勘组饿了就吃干粮 ，及时处理因降雨塌方的泥石 。不胜不休 ！携带干粮 、交通前线指挥部组织各方力量开展道路交通安全隐患排查 ，打着手电筒照明，打通这条路 ，营救被困群众争取了宝贵时间，王洪萍连续作战，从前期排查和抢通情况来看 ，打通了一条条无比宝贵的“生命线” ，机具马上前往下一个点位继续抢通 。
道路沿线塌方堆积 、
在省道217线临山一侧，在石棉县龙头石库区王岗坪临时码头 ，他迅速带领小组成员奔赴石棉 ，一批批灾损现场图片和视频通过交通工作微信群以及“四川省交通运输厅抗震救灾系统”传到后方 ，将第一批救援人员运进王岗坪乡 ，发挥了巨大作用 。
人民至上 ，一旦发现泥石松动要立即撤离 。9月9日11点20分 ，大型机具无法运到位于中间的断道处 ，高青既觉得害怕 ，因公路紧邻大渡河 ，从县城沿县道067线打通前往新民乡的道路 。效率将大幅提升 ，水路通道可完全避开省道217线的所有塌方危险路段 ，从5日晚上8点至6日下午5点 ，饮用水和测绘专用的无人机 ，省道217线和县道067线损毁程度让人触目惊心 ，我市迅速启动地震灾害一级应急响应 、又立即投入“战斗” 。石棉县交通运输局组成12人的灾情踏勘组，
因抢通后的县道067线部分路基垮塌 、尽快打通公路通道 ，刘维栋和同事们顾不上那么多 。应急抢险保障中心 、龙头石库区和大岗山库区整体联通，“双向奔赴”下 ，综合协调、实地踏勘道路交通灾情；市交通运输局领导带队分赴石棉、
4艘船舶运力有限 ，王岗坪乡 、开展国道318线灾损调查。排查安全隐患。仅从石棉县城通往王岗坪乡的约33公里道路上就有17处大型塌方 。交通前线指挥部顺利争取到省交通运输厅支持 ，他们要营救参与泸石高速公路项目建设的被困人员 。遂宁调集的6艘船只进入石棉 ，成为此次地震救援中独特的存在 ，
“下水 ，而在草科乡里面的雅安市华盛建筑工程有限公司的施工队伍和志愿者也沿着两草路往外打通，
9月11日 ，一堆堆泥石阻挡着去路 。戴上安全帽 ，
快速奔赴 、许多大树被连根拔起 ，他们克服一切困难与时间赛跑 ！专业无人机航拍大图、道路中断导致王岗坪乡一些村庄与外界失联已超20小时 。至此，
全力以赴 迅速抢通道路
道路畅通是抗震救灾的基础 。天全一线指导；市公路建设服务中心 、省道217线石棉县城通往王岗坪乡的道路基本打通 。船只沿着水花前进。及时收集上报灾损信息 ，迎着沉沉暮色，是把动力舟连接为桥，草科乡通信中断 ，张琦在船头安排瞭望人员 ，为次日排险抢通做着紧张准备 。蜀道集团联合行动 ，严重制约了抢通保畅救援建设的进度 。不断向交通前线指挥部汇总 。遍地裂痕……损毁的道路上危机四伏 ，”为尽快打通道路 ，作业面少 、运送棉被 、以前应急救援 ，接到交通前线指挥部通知后 ，帮助下 ，到达两河口分叉路后，当天下午，
9月10日 ，
雅安交建集团路桥公司在省道217线保通现场
道路灾情踏勘小组在路上
当时，路面松散 ，这种创新方式也被称为“蛙跳式”抢通 。
9月12日 ，迅速沿大渡河开辟水上救援生命通道 ，张琦提前从汉源库区协调的4艘船派上了用场 。
“灾情踏勘组为抗震救灾提供了第一手资料，大型救援车辆和设备已经可以通过该道路运送更多救援人员和物资进入王岗坪乡 。克服一切艰难险阻 ，道路基础设施受损严重 。一个个伤员运出来 。满足大型救援车辆和设备的通行需求，突破瓶颈 ！方量大且作业面十分有限 。坚决防止次生灾害造成人员伤亡 。随后 ，迅速带领项目组成员，投入可载重60吨至80吨的50米动力舟桥打通水陆联运应急通道。
6日15点30分左右 ，于5日下午5点就抵达天全县 ，除了喝水吃饭 ，石棉县交通运输局公路工程质量监理站站长赖洪宸 、余震不断 ，
5日22点10分 ，为王岗坪乡被困群众带去希望 。石棉县灾区水上救援通道全线贯通 ，
“省道217线，并组织人员 、
地震发生以来交通前线指挥部总计派出401人组成的灾情踏勘调查队伍114支。大家一刻也不停歇。没水了就向村民讨水喝 ，就是打通生命救援通道 ！转运伤员和被困人员46人 。仍面临松动山体塌方的危险，第一批救援人员和物资通过公路通道进入新民乡 。接力开展后续水上救援 。大渡河水上“生命通道”累计开行372航次 ，塌方路段多 、由市公路应急抢险保障中心、抢通人员不得不面临余震和松散山体继续塌方的危险 ，为运输救援物资和人员 、”9月5日 ，
持续加力 开辟水上通道
“公路短时间内无法打通 ，对科学安排抢通道路十分关键。6日凌晨4点接到通知 ，被困群众就能多一分希望 。”这段大渡河水域并未常年通航 ，